２００７年２月起，三亞出租車(chē)各類(lèi)車(chē)型起步價(jià)調(diào)整為２公里內(nèi)５元，２公里后每公里２元，超出城區(qū)２０公里以上的回程空駛費(fèi)為每公里２元，等候費(fèi)每分鐘為１元。在“五一”、“十一”、春節(jié)黃金周期間，起步價(jià)調(diào)整為１０元。五一黃金周快來(lái)了，近３個(gè)月過(guò)去了，三亞市交通是否有了起色？市民、乘客、司機(jī)對(duì)這種調(diào)價(jià)有什么看法？近日，記者來(lái)到三亞交通局，專門(mén)就出租車(chē)調(diào)價(jià)給三亞交通帶來(lái)的影響采訪了三亞市交通局局長(zhǎng)李明德。
對(duì)話李明德
出租車(chē)起步價(jià)曾五花八門(mén)
記者（以下簡(jiǎn)稱記）：今年初，三亞市交通局力排眾議，出租車(chē)起步價(jià)硬是降了下來(lái)，當(dāng)初調(diào)價(jià)的初衷是什么？
李明德（下簡(jiǎn)稱李）：２００５年油價(jià)開(kāi)始上漲后，出租車(chē)價(jià)格比較混亂的局面就出現(xiàn)了。當(dāng)時(shí)價(jià)格五花八門(mén)里程價(jià)格不一，司機(jī)經(jīng)常漫天要價(jià)宰客。與此同時(shí)，摩的遍布城市的所有角落，交通事故、“兩搶”時(shí)有發(fā)生。
記：現(xiàn)行的價(jià)格又是如何確定下來(lái)的呢？
李：為了找到一個(gè)平衡點(diǎn)，制定出合理的出租車(chē)起步價(jià)和里程價(jià)，我局先后對(duì)武漢、廣州、北京、上海等大中城市的出租車(chē)起步價(jià)和里程價(jià)價(jià)格進(jìn)行考察。最后我們認(rèn)為，要讓更多人愿意乘坐出租車(chē)，就要適當(dāng)降低乘車(chē)的門(mén)檻，而提高里程價(jià)，綜合這些因素以后，政府有關(guān)部門(mén)舉行了聽(tīng)證會(huì)，今年年初正式執(zhí)行。
調(diào)價(jià)后司機(jī)收入不降反漲
記：此次調(diào)價(jià)過(guò)程中有沒(méi)有遇到什么阻礙？
李：現(xiàn)在調(diào)價(jià)已經(jīng)過(guò)了幾個(gè)月了，起初的確有部分出租車(chē)司機(jī)想不通，但是起步價(jià)降低后，出租車(chē)司機(jī)的收入不降反升，平穩(wěn)過(guò)渡也就有了保障。
記：三亞出租車(chē)起步價(jià)降低已經(jīng)有近３個(gè)月了，系統(tǒng)地說(shuō)，到底有哪些改變呢？
李：調(diào)價(jià)以來(lái)，經(jīng)過(guò)交通部門(mén)上上下下的共同努力，三亞在出租車(chē)的管理方面取得了一定的成績(jī)，可以說(shuō)取得了一種多贏的局面。市民乘坐出租車(chē)便宜了，出租車(chē)司機(jī)收入提高了，而外地游客來(lái)三亞旅游也基本能放心打車(chē)了，三亞國(guó)際旅游城市的形象也提升了。
記：這些應(yīng)該是比較直接的成效。我們都知道摩的與“雙搶”幾乎是孿生子，來(lái)三亞的這些天，我們明顯感到三亞的摩的似乎并不是太多。這與這次調(diào)價(jià)是不是也有關(guān)系呢？
李：對(duì)，應(yīng)該說(shuō)這也是出租車(chē)起步價(jià)調(diào)整帶來(lái)的一個(gè)間接影響。有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)“兩搶”案件中８５％是發(fā)生與摩托車(chē)有關(guān)�，F(xiàn)在，摩的數(shù)量明顯減少了。出租車(chē)價(jià)格一旦被打破，市民就自然會(huì)選擇乘坐出租車(chē)。
每天坐出租車(chē)暗訪“不打表”
記：推行一項(xiàng)政策，最怕的就是令不行禁不止。聽(tīng)說(shuō)李局長(zhǎng)為了調(diào)查出租車(chē)是否存在不打表、亂收費(fèi)的情況，還多次“暗訪”？
李：我?guī)缀跸掳嗪蠖紩?huì)去坐出租車(chē)，最多的一次一天坐４趟。不過(guò)，有時(shí)候還是會(huì)碰上亂收費(fèi)的情況。一天晚上，我坐出租車(chē)回家，司機(jī)不打表，最后被處理了。
我們與出租車(chē)公司簽訂了協(xié)議，對(duì)出租車(chē)以及相關(guān)公司進(jìn)行嚴(yán)格的管理，一旦違規(guī)，就有可能“一次性死亡”。目前交通局應(yīng)三亞市委市政府的要求，還要制定更加嚴(yán)格的規(guī)定。
現(xiàn)在正在考慮讓市民、游客參與到監(jiān)督工作中來(lái)。馬上就要推行的城市名片就是其中的一項(xiàng)，游客只要拿著名片，就能了解大部分景點(diǎn)到市內(nèi)主要地點(diǎn)的距離、行走路線以及價(jià)格。
準(zhǔn)備補(bǔ)充部分中高檔轎車(chē)
記：以前不少游客反映打車(chē)難，不少三亞市民也時(shí)有被拒載的情況。這是什么原因造成的？
李：三亞市出租車(chē)指標(biāo)是１２００輛，目前數(shù)量?jī)H有１０６７輛。我們遲遲不補(bǔ)充運(yùn)力，就是考慮到，如果增加的數(shù)量過(guò)多，就會(huì)造成行業(yè)的動(dòng)蕩。目前，交通局準(zhǔn)備補(bǔ)充一批中高檔轎車(chē)，這些轎車(chē)將主要為國(guó)外游客、高端會(huì)務(wù)游客以及高檔酒店客人準(zhǔn)備。
記：五一、十一期間將起步價(jià)調(diào)整為１０元是出于何種考慮？
李：目的就是讓出租車(chē)運(yùn)力能夠向游客的方面傾斜，盡可能地先滿足外地游客出行的需求。
各方反應(yīng)
司機(jī)：省了講價(jià)口水
２０日晚，記者在解放路步行街專門(mén)對(duì)部分三亞市民進(jìn)行了調(diào)查。從下榻的賓館出發(fā)，記者招來(lái)了一輛出租車(chē)。司機(jī)鄭某說(shuō)，以前的起步價(jià)什么樣的價(jià)格都有，但是都興講價(jià)，起步價(jià)也就成了擺設(shè)。
鄭某說(shuō)，現(xiàn)在不興講價(jià)，上車(chē)就打表，省了他們講價(jià)的口水。盡管起步價(jià)降低了，可是隨著里程價(jià)格上調(diào)到２元／公里，在起步價(jià)上損失的部分又在里程價(jià)格上找了回來(lái)，這樣算起來(lái)，出租車(chē)司機(jī)并不虧，應(yīng)該說(shuō)掙的比以前多了。
市民：的士打表坐著放心
�。保箷r(shí)３０分許，一位７０多歲的老人家在步行街門(mén)口下了出租車(chē)。經(jīng)了解，他是居住在東一路一巷吉利公寓的李先生。他說(shuō)，來(lái)三亞居住也有好幾年了，以前上車(chē)就要講價(jià)的時(shí)候，他很少坐出租車(chē)，一來(lái)自己還不熟悉地形，不知道講多少錢(qián)合適，二來(lái)也聽(tīng)說(shuō)有宰客的情況，因此只要不太著急的時(shí)候，他還是愿意乘坐公交車(chē)。
不過(guò)，今年開(kāi)始搞打表收費(fèi)，降低起步價(jià)以后，他時(shí)不時(shí)還會(huì)乘坐出租車(chē)�！爱吘钩俗鲎廛�(chē)還是比較安全�！崩先思议_(kāi)心地說(shuō)。
一對(duì)從果喜賓館打車(chē)過(guò)來(lái)逛街的游客則表示，三亞出租車(chē)的起步價(jià)并不貴。盡管不少城市起步價(jià)只有３元，但是作為一個(gè)旅游城市，５元的起步價(jià)和２元／公里的價(jià)位都不算高，來(lái)旅游的人一般都能接受。
|
