6月14日，由海航集團(tuán)投資控股的重慶第一家本土航空公司———西部航空有限責(zé)任公司正式成立并首航成功，這是繼今年2月，海航集團(tuán)參與出資組建云南祥鵬航空公司后第二次布局西南。在短短數(shù)月時間里，海航再度布局西南其意何在？
搶先填補市場空缺
據(jù)海航集團(tuán)董事長陳峰介紹，西部航空選擇重慶，是看好西部航空市場的巨大發(fā)展?jié)摿Γ约爸貞c在西部發(fā)展中日益壯大的地位和城市影響力，可以說，西部航空是海航集團(tuán)重要的戰(zhàn)略布局。
另外，海航此次“落子”西南，也是出于完善中國民航航線區(qū)域分布的需要。
近年來，中國民航綜合實力顯著增強，運輸總周轉(zhuǎn)量已排名世界第2位。但目前中國民航業(yè)的地域間差異十分明顯，大量運力集中在東部發(fā)達(dá)地區(qū)和各大樞紐城市，幅員遼闊、經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮蟮闹形鞑康貐^(qū)運力投入不足，一定程度上制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。
因此，海航集團(tuán)介入西部地區(qū)，有望率先填補這一市場空缺。從這個意義上說，西部航空的成立將會有力地改善中國民航區(qū)域發(fā)展的失衡狀態(tài)，從而促進(jìn)中國民航完整構(gòu)架的形成。
據(jù)了解，目前，在重慶航空市場中，只有國航一家擁有分公司，而海航的加入，將有利于增加重慶地區(qū)出港的航班。同時，海航已分別在西北、華北及華南擁有數(shù)家基地，唯獨在西南地區(qū)還沒有基地。此次海航設(shè)立西部航空，將有助于均衡在全國的航空布局。
低成本航空公司
記者注意到，此次西部航空的定位是“低成本航空公司”。但“低成本航空公司”代表什么呢?
西部航空公司總經(jīng)理毛銳介紹，低成本并不等同于低票價。在國際上，低成本航空公司主要特征并非廉價，而主要是低運營成本、高利潤率、高運營效率、有特點的服務(wù)。該公司并非靠一味的降價，而是靠市場充分的競爭，大大降低成本，將實惠回饋給老百姓。
例如，西部航空航線的增加，將完善重慶的航線網(wǎng)絡(luò)，增加了重慶江北機場的駐場飛機數(shù)量，重慶飛往各地的航線和航班將更加密集，加劇重慶航空市場的競爭，而最終讓西南地區(qū)的消費者享受到更多出行便利和價格上的優(yōu)惠。
記者了解到，西部航空近期推出了一系列回饋百姓的活動。例如，從6月18日起至7月13日，所有六月出生的人均可憑身份證享受單程機票2.5折的優(yōu)惠，每個航班限20名。
“旅游＋航空”市場模式
西部航空開航初期，將投入3架B737-300型飛機，以重慶為基地，首批開通的航線有福州、南京、海口、三亞等，隨后還將開通寧波、大連、青島等航線。
據(jù)記者了解，在海航集團(tuán)的構(gòu)架中，西部航空隸屬于海航旅業(yè)。未來大力開發(fā)“航空+旅游”業(yè)務(wù)模式，通過航空帶動旅游、酒店等上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
近年來，除了傳統(tǒng)的航空運輸主業(yè)，海航集團(tuán)還形成了機場、旅游、酒店三項主業(yè)。其中海航旅業(yè)板塊旗下原先就有金鹿航空、金鹿公務(wù)機、云南祥鵬航空和西部航空四家航空公司。據(jù)海航旅業(yè)董事長馬國華介紹，以旅游業(yè)為龍頭，加上航空公司這種模式，是國際上通行的一種做法，這也有助于海航集團(tuán)整合不同業(yè)務(wù)，增強競爭力。
海航集團(tuán)有關(guān)人士告訴記者：“西南市場對海航非常重要，尤其是和旅游相結(jié)合以后。”西南地區(qū)一直在內(nèi)地旅游市場中占據(jù)重要地位。從重慶出發(fā)，不管是去云南還是西藏，都非常方便，而且會更容易與海航的全國航線網(wǎng)絡(luò)對接。而西部航空的開航，也意味著海航的旅游航線網(wǎng)絡(luò)伸展到了川渝地區(qū)。
目前，海航在云南已有一家祥鵬航空在運營。海航內(nèi)部人士透露，與祥鵬航空定位低成本支線航空、主要開拓旅游市場一樣，西部航空將與祥鵬航空一起在川渝滇藏等地區(qū)完善海航的旅游航線網(wǎng)絡(luò)。
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