|
6月19日訊：旅順經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，煙大鐵路輪渡港口，一輛滿載老干部的大客駛?cè)�；兩分鐘后，又一輛外地牌照面包車駛?cè)搿?6日，記者在煙大鐵路輪渡港旅游景區(qū)看到，雖然位置比較偏僻，前來此地參觀的市民及外地游客始終不絕。盡管未做特別宣傳，自3月18日開業(yè)以來，已經(jīng)有超過千人次來此目睹“火車上船”的壯觀場景。
3年時間好奇心日漲
步入嶄新的煙大輪渡候船大廳，一眼就能看到“科技帶來飛躍，連接體現(xiàn)價值”這行大字。中鐵渤海鐵路輪渡公司關(guān)聯(lián)事業(yè)部孫立經(jīng)理介紹說，其實(shí)早在煙大輪渡建設(shè)之初，就考慮并規(guī)劃了它的旅游功能。過去的3年間，煙大輪渡建設(shè)工程吸引了眾多目光，人們在想象中一遍又一遍完善著“背著火車過大�！钡膱鼍埃拔缚凇币苍降踉阶�。
2006年11月6日正式實(shí)現(xiàn)通航時，就有按捺不住的市民和游客來此觀看。為滿足大家的好奇心和求知欲，2007年3月18日，煙大輪渡港正式以旅游景點(diǎn)的方式亮相。
據(jù)介紹，煙大鐵路輪渡項目集鐵路、港口、渡船、海上安監(jiān)四項工程于一體，涉及多學(xué)科、多行業(yè)、多專業(yè)，新工藝、新材料、新設(shè)備應(yīng)用多，制造、施工難度非常大，其中多項技術(shù)創(chuàng)造了我國鐵路建設(shè)之最。
“中鐵渤海1號”渡船是我國第一次采用綜合全電力推進(jìn)系統(tǒng)的客滾船，也是世界上第一次采用第三代吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的火車滾裝渡船，是我國目前規(guī)模最大、船舶價值最高的客滾船，造價達(dá)4.4億元。航行中的渡船既可前進(jìn)、后退，又可左右平移，還可以原地360度回轉(zhuǎn)。煙大輪渡鐵路棧橋則是我國最先進(jìn)的鐵路棧橋，由德國PAHL公司與鐵道第三勘察設(shè)計院聯(lián)合進(jìn)行設(shè)計，首次采用一對五道岔技術(shù)，電氣控制，能夠與渡船隨動，滿足不同潮位，氣候變化下列車上下船作業(yè)要求。此外，我國第一個航空標(biāo)準(zhǔn)人行棧橋也創(chuàng)下了鐵路建設(shè)“之最”，成為力推給游客的看點(diǎn)。
參觀者中老人孩子最多
游客進(jìn)入景區(qū)，將遵循“一船一港一景觀”的順序游覽，即分別參觀現(xiàn)代漂亮的候船樓、氣勢恢宏的渡船、火車上下船的奇觀。
記者看到，綜合候船樓造型新穎別致，融中西方建筑風(fēng)格為一體，自動升降電梯可直達(dá)候船樓頂觀光平臺。令人叫絕的是，游客可從候船樓內(nèi)通過全封閉人行棧橋直達(dá)渡船，整個過程就像登機(jī)一樣�；疖�、汽車、旅客登船各有各的通道，做到了完全隔離，非常安全。
在導(dǎo)游的引導(dǎo)下，游客進(jìn)入渡船內(nèi)部，客房、餐廳、舞廳、甲板，體驗泰坦尼克號式的舒適與華麗。當(dāng)然，最吸引人的是火車駛?cè)氪亲拥倪^程。每天上午9時和下午4時，游客都可以看到列車在機(jī)車的牽引下，通過鐵路棧橋，緩慢地開出和開進(jìn)渡船最下層。
“來此參觀的以老人、外地游客和中小學(xué)生為主�！睂O立介紹說，此景區(qū)既是“交通旅”、又是“港口旅”、“工業(yè)游”、“科技游”，從3月至現(xiàn)在，每個月都有三五百名游客慕名前來，證明其吸引力較大。
“旅順口號稱中國半部近代史，曾經(jīng)充滿恥辱，如今，僅一個煙大輪渡，就足以讓炎黃子孫揚(yáng)眉吐氣！”一位老人激動地表示。 | 
