隨著中國南方航空公司開通三亞至韓國首爾包機航線，三亞至首爾這條“黃金航線”中固定運營的航空公司由此便增加到四家，進一步提高了游客到三亞的可進入性。
三亞作為遠程旅游目的地，可進入性不夠高一直是制約其旅游業(yè)發(fā)展的瓶頸。去年入秋以來，三亞市把提高可進入性、開通更多的航班作為一項重要的工作來抓，積極創(chuàng)新營銷模式、鼎力支持和配合航空公司、包機公司、旅游企業(yè)的市場開拓，把旅游促銷與航線的開通“貼身”進行，逐漸打破三亞國內(nèi)外航空“瓶頸”，使可進入性得到明顯提高。
目前，三亞開通的主要始發(fā)航線已達到61條。其中國內(nèi)航線46條，國際與地區(qū)航線15條（地區(qū)航線1條，國際航線14條）。日均起降約150架次，日均客流量約1.98萬人次。其中今年2月23日起降225架次，客流量達30166人次，旅客日接待量首次突破3萬人次。國際航線方面，已開通的固定航班有：由南方航空公司、港龍航空公司開通香港-三亞航線；洲際航空公司開通莫斯科-三亞、圣彼德堡-三亞航線；東方航空公司、海南航空公司、大韓航空公司開通首爾-三亞航線，英國“Mytravel”航空公司開通曼徹斯特-三亞航線；同時先后開通的臨時旅游包機有：哈薩克斯坦-三亞、日本大阪-三亞、伊爾庫茨克—滿洲里—三亞、赤塔—滿洲里—三亞、塔什干—烏魯木齊—三亞、阿拉木圖—烏魯木齊—三亞、比什凱克—烏魯木齊—三亞以及剛剛開通的首爾-三亞包機航線。據(jù)悉，截至今年6月底，三亞鳳凰機場旅客吞吐量已達289萬人次，運輸航班量23276架次，同比分別增長45.2%和33.8%，預計全年旅客吞吐量將突破500萬人次。這些國際航線的開通運營為三亞的主要海外客源市場打開了方便之門，進一步加快了三亞旅游國際化進程。
不僅如此，三亞還大力構筑海路和陸路交通網(wǎng)絡，全方位增強三亞的可進入性。目前國內(nèi)最大的郵輪碼頭，去年年底竣工并投入使用的鳳凰國際客運碼頭，在投入運營的短短幾個月時間里，麗星郵輪（香港）有限公司旗下的寶瓶星號、獅子星號、明輝公主號等豪華郵輪相繼復航并在此�？�。截至五月，上島一日游游客就達7295人次，其中外國游客2741人次、香港游客1572人次，有力地推動了三亞更多的潛在海外度假客源市場轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實的客源市場。
海南西環(huán)鐵路自4月18日開通運營以來，通過粵海鐵路火車運輸?shù)呢浳镞_314萬噸，新開行的進京、進滬和進穗的三趟旅客列車運送旅客達20多萬人次。一定數(shù)量的經(jīng)濟團、觀光團游客通過鐵路進入三亞，從根本上緩和了三亞市中低檔次酒店吃不飽的局面。
完全有理由相信，隨著三亞可進入性的不斷增強，旅游功能、旅游條件、旅游服務的越來越完善，三亞的旅游市場一定會更加燦爛。
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